在今年的疫情期间，上汽通用五菱没有丝毫犹豫，就将生产线转为了口罩生产线，并且打出“人民需要什么就造什么”的宣传口号，切切实实给自己宣传了一把。

上汽通用的保值率是唯一一家直逼大众的，走了一条比大众更低端的路线，让每个消费者选择它的时候不用心疼。

日前，五菱宏光推出的MINI EV火出朋友圈，上市20天就获得了5万多的订单，销量大有破二的苗头。官方高调打出“人民的智慧选择”宣传标语，口气里充斥着满满的得意。

最火的当属上海，吃过了摇号限号的苦头，宏光MINI EV的亮相让上海人得以解脱。尤其是年轻人，把朋友圈当成了炫耀宏光MINI EV的舞台，纷纷亮出自己的爱驹，和朋友分享自己的喜悦。

五菱宏光MINI EV的裸车价是2.88万到3.88万，不需要交纳购置税，也能申请新能源指标，这几大优势让其获得很高的关注度。

尽管续航里程低至120公里，最高也才170公里，不支持快充，提速也慢，操控更是谈不上，但那又怎样？这些缺点在优点面前不值一提。

只是宏光MINI EV的优点再闪耀也抵不过一个致命的缺点-没有气囊，消费者可以选装可独立放倒座椅，但是假若想选装一个气囊，还是趁早放下念头，这是一件比登天还难的事儿。

有网友说宏光MINI EV的价格那么低，根本不会有安全气囊，况且又上不了高速，要气囊干嘛？主要就是日常代步，时速40km/h，最高时不会超过70，40公里的时候不需要安全气囊，真发生事故安全带才是最重要的。

都已经2020年了，还有人在谈安全气囊无用论，那我知道大众为什么敢明目张胆的减配了，因为消费者不需要。

小型车的危险性真的不高吗？根据IIHS（美国公路安全保险研究所）研究表明，小型车的死亡率在车市里是最高的，来让我们看一下没有配备安全气囊的汽车到底有多危险？

雪佛兰ENJOY，也就是换标版五菱宏光，没有配备一个安全气囊，在2017年参加了全球新车安全评鉴协会碰撞测试。发生碰撞的那一刹那，假人头部直接撞上方向盘，如果把画面移到现实，当事人存活的几率微乎其微，但是如果有安全气囊呢？它就会起到保护的作用。

官方曾经公布宏光MINI EV安全方面的信息，说是采用了高强度钢，整款车身高强度钢比例达到57%以上，配备了前防撞梁，还在车身外围和侧方前后主要受力区设计了抗凹加强版，提升了乘客的安全防护需求。那么，就缺一个安全气囊吗？换句话说，就不需要再配备安全气囊了吗？

有人说市面上所有的低价车都没有安全气囊，还有人说要求一辆不到4万块钱的汽车配上安全气囊有些苛刻。但是低价就是牺牲安全的理由吗？把没有气囊和价格划上等号是最荒唐的事情，低价不是取消安全气囊的理由。

谈到“低速行驶不需要安全气囊”这个观点时，忽然想到车企宣传宏光MINI EV的时候，特意安排了一场与日产GTR的PK赛，并且打出“地表最快宏光MINI EV，你能看到我的尾灯吗“？的宣传标语。对一辆没有配备安全气囊的车型来说，官方的宣传方案无疑是一种很危险的暗示。还觉得无所谓吗？比起厂商通过牺牲消费者安全来节省成本，消费者的自欺欺人才是最可怕的，21世纪了，快醒醒吧。

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