您所在的位置:主页 > 先锋网视 > 资讯 > 正文

梯队已形成 目标与迷茫共存 2019中国品牌汽车销量分析

2020-02-13 15:35:28 来源: 阅读:1

2019年中国乘用车销量持续下滑,总销量21,476,431辆,同比下跌9.3%。之前为大家分析了豪华品牌的现状,但那毕竟大部分都是“别人家的车企”。今天为大家带来中国品牌汽车销量分析,看看我们自己的汽车企业表现如何。

相比于合资品牌,中国品牌在2019年的洗牌来的更加猛烈,很多曾经红火的车企销量大幅下降,梯队区分也变得越发明显。这充分说明了,汽车行业如果没有核心技术,不在研发上大力投入,是完全没有前途的。

本文将对2019销量TOP10车企进行分析,入门门槛是年销量超过20万辆。

江淮、众泰、华晨、海马、华泰、汉腾、力帆、东南、大乘汽车等厂家,由于销量较少,本文不再分析。五菱和宝骏虽然是中国品牌,但上汽通用五菱是合资企业,所以没有统计在列。

梯队已形成 目标与迷茫共存 2019中国品牌汽车销量分析

中国品牌已经基本结束了混战的情况,逐渐形成了三大梯队,3+7的格局也相对稳固(3家私营+7家国企),新企业想要晋级已经非常困难。当然可能有特例,就是新能源车企。

第一梯队,门槛是100万辆,成员是吉利和长城,两家都是私营企业,而且地位很稳固。

第二梯队,门槛是60万辆,成员有长安、上汽和奇瑞,三家都是国有企业,发展相对平稳。

第三梯队,由剩下的5家车企组成,门槛是20万辆,包括比亚迪、广汽、东风、北汽和一汽。20万辆的门槛,2020年至少会提高到30万辆。

NO.1 稳坐第一的吉利,转型已初具成效

吉利已经连续三年获得中国品牌销量冠军了,2019年总销量1,361,560辆,虽然同比下跌了9.3%,但是考虑到整体大环境不好,表现还算不错。

不过最重要的是,吉利品牌向上的转型已经出具成效。虽然低端车型远景、帝豪仍然占据一半的份额,但能够看到以星越、缤越、缤瑞为代表的高端车型逐渐得到消费者的认可,销量也不断提升。

高端品牌领克已经牢牢占据了10-20万的价格区间,车型也逐渐丰富。新能源品牌几何发布了首款车型,后续车型也在跟进中。

梯队已形成 目标与迷茫共存 2019中国品牌汽车销量分析

梯队已形成 目标与迷茫共存 2019中国品牌汽车销量分析


推荐阅读:新闻稿发布